ما مقدار الأموال التي تضيعها المطارات من خلال عدم استخدام آلات تغليف الأمتعة؟

المطارات هي النظم الإيكولوجية المالية المعقدة. يتم حساب تدفقات الإيرادات بدقة ، بدءًا من الرسوم الهبوط والإيجارات الطرفية إلى رسوم وقوف السيارات وامتيازات البيع بالتجزئة. عند النظر في استثمارات مثل آلات تغليف الأمتعة ، غالبًا ما تكون إمكانات إيراداتها المباشرة فقط ( $5-$ 5 & ناقص ؛ 30 لكل حقيبة ملفوفة) والتكلفة المقدمة يتم وزنها مقابل المخاوف البيئية. ومع ذلك ، فإن هذا الرأي الضيق يفتقد التكاليف غير المباشرة الكبيرة والخسائر التي يمكن تجنبها التي تفرضها الأمتعة غير المحمية يوميًا على عمليات المطارات وشركات الطيران والمعالجات الأرضية ، وفي نهاية المطاف. لا يمثل عدم استخدام غلاف الأمتعة مجرد تدفق إيرادات ضائع ، بل مضيعة نشطة وامنسية لموارد المطار.

قياس النفايات: استنزاف مالي متعدد الأوجه

لم يتم العثور على النفايات المالية المنسوبة إلى الأمتعة غير المغلفة على عنصر سطر واحد ؛ يتم نشره عبر وظائف المطارات المتعددة ويتجلى بعدة طرق رئيسية:

1. الضربة المباشرة: مطالبات أضرار الأمتعة & تكاليف المعالجة

   • ضرر: IATA بانتظام تقارير أسعار الأمتعة العالمية ، لكن جزءًا مهمًا لم "ضياع" – إنه تضرر. حقائب الناعمة ذات السوستة الضعيفة والأشرطة التي تمزقها بمعدلات مثيرة للقلق خلال الرحلة الآلية من خلال أنظمة معالجة الحقائب (BHS) ، وتواجه القطرات ، والمربى ، والحواف الحادة ، والضغط. شركات الطيران ووكلاء المناولة الأرضية تحمل وطأة هذه المطالبات.
   • التكلفة لكل مطالبة: تختلف تكاليف الإصلاح أو الاستبدال بشكل كبير ، لكن التقديرات المحافظة تضع متوسط ​​المطالبة في $100-$ 100 & ناقص ؛ 300 لكل حادث عندما تضمن تعويض الراكب ، والمعالجة الإدارية (وقت الموظفين ، والأوراق ، والتحقيقات) ، وإيماءات النوايا الحسنة المحتملة. خسائر العناصر عالية القيمة تصعد هذا بشكل كبير.
   • الجزء الذي يمكن الوقاية منه: تشير بيانات الصناعة إلى أن التفاف آمن جيدًا يمكن أن يقلل من حوادث الضرر بنسبة 60-90 ٪ على وجه التحديد المرتبطة بفشل السوستة/الحزام ، والانفجار ، والتلوث. إذا كان المطار يتعامل مع 20 مليون كيس سنويًا بمعدل سوء معلوم (ثقيل) قدره 5 أكياس لكل 1000 كيس ، فهذا 100000 كيس مسيء. بافتراض أن 40 ٪ من المطالبات التي يمكن الوقاية منها إلى حد كبير عن طريق التفاف (40،000 كيس) ، في $150/حقيبة ، ** تكلفة الأضرار السنوية التي يمكن الوقاية منها هي$ 150/bag ، the & lowast ؛ & lower ؛ السنوي preventableMagecostis 6 ملايين. **
   • عامل النفايات: هذا هو المال الذي تم إلقاؤه حرفيًا – التعويض المدفوع ، وقت الموظفين يضيعون على المطالبات ، والموارد التي تم تحويلها من المهام الأساسية – كل ذلك بسبب الأضرار التي يمكن الوقاية منها جسديًا. اضرب هذا من خلال أحجام مطار Hub الرئيسية أو عبر نظام طيران وطني ، وتصبح المبالغ مذهلة.

2. نقاط اختناق النظام: اضطرابات BHS & تأخير

   • تأثير المربى: الأكياس غير المغلفة هي الجناة الأساسيين وراء مربى حزام النقل. الأشرطة فضفاضة ، علامات الأسماء المتدلية ، وجيوب جانبية واهية تعطل على نقاط الانتقال ، والمحوقي ، والزوايا. عندما يربح حقيبة ، يمكن أن يوقف حارة كاملة أو حتى قسم من BHS حتى يقوم الموظفون بمسحها يدويًا.
   • تكلفة التأخير: التوقف باهظة الثمن بشكل لا يصدق. يعتبر:
     • عمالة الموظفين: التدخل اليدوي لإزالة المربى وإعادة تشغيل الأنظمة.
     • اضطراب التشغيل: تؤدي النوافذ الفائتة إلى تأخير التحميل ، مما يؤثر على أوقات تحول الطائرات (تكلف شركات الطيران عشرات الآلاف في الساعة في التأخير).
     • النفقات العامة للصيانة: زيادة البلى على الأحزمة والمحركات وآلات الفرز بسبب المربى والحمولة الزائدة الناتجة عن مشكلات الانتشار.
     • الفائتا & الإرشاد الخاطئة: تسبب المربعات الازدحام والفوضى ، وزيادة أكياس الفرص تفوت الفرز المقصود والتعرض للتوجيه الخاطئ (إضافة إلى تكاليف معالجة وتعويض تأخير الركاب).
   • تقدير نفايات BHS: حساب التكاليف الدقيقة أمر معقد ولكنه مهم. يقدر مصنعو المطارات ومصنعي BHS أن المربعات الناجمة عن مشكلات الأمتعة (في الغالب غير المغطاة) يمكن أن تمثل 10-25 ٪ من تعطل BHS. لمطار رئيسي مع ميزانية تشغيلية سنوية (الطاقة ، الصيانة ، القوى العاملة) تتجاوز $50 مليون ، عامل توقف بنسبة 15 ٪ يعزى إلى قضايا الأمتعة يترجم إلى **$ 50 مليون ، أ15 7.5 مليون في عدم الكفاءة التي يمكن تجنبها. ** يقلل التفاف بشكل كبير من مربى الناجم عن العقبة ، مما يمنع هذه النفايات.

3. عنق الزجاجة الأمني: عدم كفاءة الفحص

   • مشكلة الإنذار: الفحص الأمني ​​هو عنق الزجاجة الرئيسي لركاب الإنتاجية. تقوم آلات CT/الأشعة السينية الآلية بإنشاء إنذارات خاطئة للمواد العضوية المنسكبة (مستحضرات التجميل ، والطعام) والفوضى المعقدة. يتطلب كل إنذار فحص البحث المادي المستهلك للوقت (PSI).
   • الوقت هو المال: كل دقيقة يتم تأخير حارة الفحص التي تأخر تدفق الركاب. تستغرق عمليات البحث اليدوية عدة دقائق لكل حقيبة ، مما يخلق قوائم قوائم تؤدي إلى إحباط الركاب والرحلات المحتملة المحتملة. يتم ربط الموظفين لفترة أطول من اللازم.
   • كيف يقلل التفاف النفايات: من خلال احتواء الانسكابات والمساحيق الفضفاضة ، وضغط المحتويات قليلاً على صورة أشعة سينية أوضح ، يقلل التفاف بشكل واضح من الإنذارات الخاطئة المتعلقة بالانسكابات والفوضى الفوضوية بنسبة 20-40 ٪ على أساس تقارير TSA والوكالة الأوروبية.
   • حساب نفايات الفحص: إذا قام أحد المطار بفحص 50000 كيس يوميًا و 10 ٪ خضعوا ل PSI ، فهذا يمثل 5000 عملية بحث. إذا كان التغليف يقلل من PSI غير الضروري بسبب الانسكاب/الفوضى بنسبة 25 ٪ ، فإنه يمنع 1250 عملية بحث يوميًا. يترجم توفير 4 دقائق فقط لكل بحث تم تجنبه إلى 5000 دقيقة من الموظفين المحفوظة كل يوم. حساب تكاليف العمالة ( $40/ساعة راتب مثقل بالكامل) ، وهذا يعادل ** ~$ 40/hourworyedsalary) ، thisequatesto & lower ؛ & lowast ؛  3300 يوميًا أو أكثر من 1.2 مليون دولار سنويًا ** فقط في تخصيص وقت الفحص المحفوظ ، ناهيك عن تحسين تدفق الركاب والإنتاجية.

4. التكاليف الخفية: عبء المعالج الأرضي & تأخير الطائرات

   • كفاءة طاقم الطاقم الأرضي: معالجات الأرض الذين يتعاملون مع أكياس الانفجار أثناء التحميل/التفريغ للوجه الفوضوي ، ومخاطر السلامة المحتملة (الملابس المتسخة/الزجاج المكسور) ، ويضيع الوقت. الأكياس ملفوفة هي أنظف وأسرع للتعامل معها.
   • تأخير العقوبات & التكاليف: يمكن أن تؤخر Jams وحوادث الضرر BHS للأكياس التي تصل إلى الطائرة ، مما تسبب في تأخر المغادرة. تواجه شركات الطيران تكاليف كبيرة للتأخير: حرق الوقود ، العمل الإضافي للطاقم ، تعويض الركاب (EU261/UK261) ، وعقوبات الفتحة. قد يكلف تأخير أرضية واحدة بسبب مشكلات الأمتعة شركة طيران 10،000 دولار+. منع بعض التأخير فقط يوميا يوفر مبالغ كبيرة.

5. فراغ الإيرادات المساعدة: في حين أن هذه هي الفرصة الضائعة الواضحة ، إلا أنها لا تزال جزءًا من معادلة النفايات. يمكن للمطار ذي الحجم الكبير توليد 5-15 مليون دولار سنويًا من رسوم التفاف وحدها. إن اختيار عدم تقديمه يعني تمامًا أن يؤدي إلى هذه الإيرادات عالية الهامش التي يمكن أن تمول مبادرات الكفاءة الأخرى أو تعويض التكاليف التشغيلية.

دراسة حالة الشكوك & نقاط مضادة:

يجادل المطارات بحق بأن التفاف ليس صفريًا أو قابل للتطبيق عالميًا:

• الاستثمار الآلي & الصيانة: النفقات الرأسمالية والصيانة حقيقية. دحض: يتم تحقيق العائد على الاستثمار في كثير من الأحيان بسرعة من خلال الإيرادات المساعدة وحدها ؛ المدخرات التشغيلية هي الاتجاه الصعودي النقي.
• التكلفة البيئية: النفايات البلاستيكية هي مصدر قلق متزايد. دحض: بدائل مستدامة (أفلام قابلة للتحلل/الحيوي) ناشئة ، وتشمل توفير النفايات التشغيلية (مطالبات الأضرار ، الصيانة) بصمة بيئية.
• التنفيذ العلوي: إدارة قوائم الانتظار ونقاط الخدمة تتطلب مساحة & الرقابة. دحض: التصميم الفعال يقلل من هذا ؛ التكلفة تقزمها المدخرات في مكان آخر.
• المطارات منخفضة الأدمغة: المطارات ذات BHS الحديثة والمستخدمين الصلبة في المقام الأول يرون انخفاضًا في التكلفة. دحض: لا تزال مكاسب الكفاءة في الفحص والتعامل والإيرادات ذات قيمة.

الوصول إلى تقدير "المليارات":

توليف المكونات:

1. تكاليف الأضرار التي يمكن الوقاية منها: تصل مطالبات أضرار الطيران العالمية إلى مئات الملايين سنويًا. من حيث التقدير المحافظة أن 40 ٪ يمكن الوقاية منها عن طريق التفاف ، تتجاوز النفايات مليار دولار سنويًا.
2. BHS عدم الكفاءة & التوقف عن العمل: يعزى حتى نسبة صغيرة من تكاليف تشغيل BHS العالمية التي تضم مليارات الدولارات إلى مئات الملايين.
3. عبء الفحص الأمني: تستهلك عمليات البحث اليدوي التي يمكن تجنبها عدد لا يحصى من الموظفين على مستوى العالم ، مما يكلف بسهولة 500 مليون دولار+ سنويًا.
4. الإيرادات الإضافية المفقودة: من المحتمل أن تولد المراكز العالمية المليارات بشكل جماعي من الالتفاف ؛ إيرادات فردية تقع في مئات الملايين.
5. تكاليف انتشار التأخير: يطرق التأخير من خلال تدفق الأمتعة الأكثر سلاسة يوفر شركات الطيران والمطارات مبالغ هائلة.

يضع التقدير المحافظ المنخفض المحافظة على النفايات المالية العالمية السنوية التي تعزى إلى عدم استخدام آلات تغليف الأمتعة في نطاق $3-$ 3 & ناقص ؛ 8 مليار. ويشمل ذلك المطالبات المباشرة ، وعدم الكفاءة التشغيلية ، وخسائر إنتاجية الموظفين ، والإيرادات المغفرة. واقعيا ، يمكن أن يكون أعلى بكثير.

الخلاصة: تحول في المنظور – من مركز التكلفة إلى الوقاية من الخسارة

تتجاهل مشاهدة لفها فقط كراحة مدفوعة الأجر للركاب دورها العميق كأداة لمنع الخسارة على مستوى النظام. مطارات النفايات المالية التي تتحملها من خلال التخلص من أنها مذهلة ، تقاس مليارات الدولارات سنويا. بينما توجد التحديات – التأثير البيئي ، التكلفة المقدمة ، نطاق الإدارة – تُظهر الأدلة بأغلبية ساحقة أن المدخرات المتراكمة من الأضرار التي يمكن الوقاية منها بشكل كبير ، وتخفيف اختناقات BHS ، وتسريع فحص الأمن ، ومنع التأخير ، والاستيلاء على الإيرادات المساعدة إلى حد بعيد.

بالنسبة إلى المراقبين الماليين ومديري العمليات ، فإن السؤال الحاسم ليس "هل يمكننا تحمل أغلفة؟" إنها "هل يمكننا عدم وجودهم؟" الاستثمار الاستراتيجي في غلاف الأمتعة لا يضيف مجرد إضافة خدمة ؛ إنه يقوم بتوصيل تسرب بملايين الدولارات في الكفاءة التشغيلية للمطار والأداء المالي. يمثل تنفيذ برامج التغليف المدارة جيدًا فرصة قوية لاستعادة جزء كبير من المبلغ الهائل الذي يضيع حاليًا على العواقب التي يمكن تجنبها للأمتعة غير المحمية. سعر ترك الحقائب غير ملفوفة هو تكلفة مرتفعة للغاية بالنسبة للمطارات الحديثة التي لا يمكن تجاهلها.