수하물 포장 기계를 사용하지 않음으로써 공항은 얼마나 많은 돈을 낭비합니까?

공항은 복잡한 금융 생태계입니다. 상륙 수수료 및 터미널 임대료에서 주차 요금 및 소매 양보에 이르기까지 수익원은 세 심하게 계산됩니다. 수하물 포장 기계와 같은 투자를 고려할 때 종종 직접 수익 잠재력 만 $5-$ 5 & 마이너스; 포장 가방 당 30 명) 및 선불 비용은 환경 문제에 비해 무게가 측정됩니다. 그러나이 좁은 견해는 공항 운영, 항공사, 지상 처리기 및 궁극적으로 결론에 매일 지출되지 않은 수하물이 매일 부과하는 상당한 간접 비용과 피할 수있는 손실을 놓치게됩니다. 수하물 포장을 사용하지 않는 것은 수익원이 누락 된 것이 아니라 공항 자원의 활발하고 상당한 낭비를 나타냅니다.

폐기물 정량화 :다면 금융 배수

랩핑되지 않은 수하물로 인한 금융 폐기물은 단일 라인 품목에서 찾을 수 없습니다. 여러 공항 기능에 걸쳐 확산되어 여러 가지 주요 방식으로 나타납니다.:

1. 직접 히트 : 수하물 손상 청구 & 처리 비용

   • 손상 통행료 : IATA는 정기적으로 글로벌 수하물 이사율을보고하지만 상당 부분은 "손실"하지 않습니다. – 손상되었습니다. 가방 처리 시스템 (BHS)을 통한 자동 여행 중에 약한 지퍼와 스트랩이 경보 속도로 파열 된 부드러운 여행 가방, 횡단 방울, 잼, 날카로운 모서리 및 압축. 항공사와 지상 취급 에이전트는 이러한 주장의 잔인합니다.
   • 클레임 당 비용 : 수리 또는 교체 비용은 크게 다르지만 보수적 인 추정치는 평균 청구를 $100-$ 100 & 마이너스; 승객의 보상, 행정 처리 (직원 시간, 서류, 조사) 및 잠재적 영업권 제스처를 포함시킬 때 사건 당 300. 고 부가가치 항목 손실은 이것을 극적으로 확대합니다.
   • 예방 가능한 부분 : 산업 데이터는 잘 안심된 랩이 지퍼/스트랩 고장, 파열 및 유출 오염과 관련하여 특별히 피해 사고를 60-90% 줄일 수 있음을 시사합니다. 공항이 매년 1000 봉지 당 5 개 (피해가 많은) 비율로 매년 2 천만 백을 처리하면 10 만 개의 잘못된 가방입니다. 보수적으로 40%가 포장 (40,000 백)으로 인해 크게 예방할 수있는 피해 청구라고 가정합니다. $150/백, ** 연간 예방 가능한 손상 비용은입니다$ 150/bag, & lowast; & lowast; 연간 사전 예방 접수 6 백만. **
   • 폐기물 요인 : 이것은 돈이 문자 그대로 버려집니다 – 보상금, 직원 시간 낭비 청구 및 핵심 작업에서 나온 자원 – 물리적으로 예방 가능한 손상으로 인해. 이를 주요 허브 공항 볼륨이나 국가 항공 시스템에 곱하면 합계가 엄청납니다.

2. 시스템 초크 포인트 : BHS 중단 & 지연

   • 잼 효과 : 랩핑되지 않은 가방은 컨베이어 벨트 잼의 주요 원인입니다. 느슨한 스트랩, 매달려있는 이름 태그 및 어색한 측면 포켓이 전환 지점, 전환기 및 모서리에 걸리십시오. 가방이 잼되면 직원이 수동으로 지워질 때까지 전체 차선 또는 BHS 섹션을 멈출 수 있습니다.
   • 지연 비용 : 가동 중지 시간은 엄청나게 비쌉니다. 고려하다:
     • 직원 노동 : 잼을 제거하고 시스템을 다시 시작하기위한 수동 중재.
     • 운영 중단 : 정렬 창문이 누락되어 로딩 지연이 지연되어 항공기 처리 시간에 영향을 미칩니다 (항공사는 시간당 수만 대가 지연됩니다).
     • 유지 보수 오버 헤드 : 벨트, 모터 및 분류 기계의 마모가 증가하여 문제가 발생하여 잼 및 과부하로 인해.
     • 놓친 정렬 & 잘못된 지시 : 잼은 혼잡과 혼돈을 일으키고 기회 백이 의도 한 종류를 놓치고 오해를받습니다 (비용 처리 및 승객 지연 보상에 추가).
   • BHS 폐기물 추정 : 정확한 비용을 계산하는 것은 복잡하지만 중요합니다. 공항 및 BHS 제조업체는 수하물 문제 (주로 포장되지 않은)로 인한 잼이 다운 타임을 운영하는 BHS의 10-25%를 차지할 수 있다고 추정합니다. 연간 BHS 운영 예산 (에너지, 유지 보수, 인력)을 초과하는 주요 공항의 경우 $수하물 문제로 인한 15$ 50million, a15 피할 수없는 비 효율성이 750 만 명입니다. ** 포장은 밀폐 유발 잼을 크게 줄여서이 폐기물을 방지합니다.

3. 보안 병목 : 스크리닝 비 효율성

   • 경보 문제 : 보안 스크리닝은 주요 승객 처리량 병목 현상입니다. 자동화 된 CT/X- 선 기계는 유출 된 유기 재료 (화장품, 음식) 및 복잡한 혼란에 대한 잘못된 경보를 생성합니다. 각 알람에는 시간이 많이 걸리는 물리적 검색 검사 (PSI)가 필요합니다.
   • 시간은 돈입니다 : 매 순간 스크리닝 레인은 승객 흐름에 영향을 미칩니다. 수동 검색에는 백당 몇 분이 걸리므로 승객 좌절과 잠재적 인 항공편으로 이어지는 줄을 만듭니다. 직원은 필요 이상으로 묶여 있습니다.
   • 폐기물을 줄이는 방법 : 유출과 느슨한 분말을 함유하고 더 선명한 X- 선 이미지를 위해 내용물을 약간 압축함으로써 TSA 및 유럽 기관 보고서에 따라 유출 및 혼란스러운 혼란과 관련된 잘못된 경보를 명백히 줄입니다.
   • 선별 폐기물 계산 : 공항이 매일 50,000 봉지와 10%가 PSI를 겪는 경우 5,000 개의 검색입니다. 유출/혼란으로 인해 포장이 불필요한 PSI를 25%줄이면 매일 1,250 개의 검색을 방지합니다. 피하는 검색 당 4 분만 절약하면 매일 5,000 분의 직원이 절약됩니다. 인건비 회계 ( $40/시간 완전 부담 급여), 이것은 ** ~와 같습니다$ 40/houghlyburdenedsalary),이 equatesto & lowast; & lowast;  매일 3,300 또는 매년 120 만 달러 이상 ** 저축 된 선별 직원 시간 할당에서만 승객 흐름과 처리량이 향상되지는 않습니다.

4. 숨겨진 비용 : 지상 핸들러 부담 & 항공기 지연

   • 지상 승무원 효율성 : 적재/언로드 얼굴 지저분한 유출, 잠재적 안전 위험 (더러워진 의류/부러진 유리) 및 시간 낭비 된 시간 재 포장 동안 버스트 백을 다루는 지상 핸들러. 포장 된 가방은 더 깨끗하고 다루기가 더 빠릅니다.
   • 처벌을 지연시킵니다 & 비용 : BHS 잼 및 손상 사건은 항공기에 도달하는 백이 지연되어 출발이 지연 될 수 있습니다. 항공사는 연료 화상, 승무원 초과 근무, 승객 보상 (EU261/UK261) 및 슬롯 처벌에 대한 상당한 비용에 직면합니다. 수하물 문제로 인한 단일 지상 지연은 항공사 $ 10,000+가 소요될 수 있습니다. 매일 몇 번의 지연을 방지하면 상당한 금액이 절약됩니다.

5. 보조 수입 진공 : 이것은 명백한 기회이지만 여전히 폐기물 방정식의 일부입니다. 대량 공항은 포장 비용만으로도 매년 5-15 백만 달러를 생산할 수 있습니다. 제공하지 않기로 선택한다는 것은 다른 효율성 이니셔티브 또는 운영 비용을 상쇄 할 수있는이 높은 마진 수익을 완전히 포기하는 것을 의미합니다.

사례 연구 회의론 & 반점:

공항은 포장이 제로 비용이 아니거나 보편적으로 적용 할 수 없다고 주장합니다.:

• 기계 투자 & 유지 보수 : 자본 지출과 유지는 실제입니다. REBUTTAL : ROI는 종종 보조 수입만으로 빠르게 달성됩니다. 운영 절약은 순수한 상승입니다.
• 환경 비용 : 플라스틱 폐기물은 점점 커지고 있습니다. 반박 : 지속 가능한 대안 (분해성/바이오 기반 필름)이 떠오르고 운영 폐기물 절약 (손상 클레임, 유지 보수)에는 환경 발자국이 포함됩니다.
• 구현 오버 헤드 : 대기열 및 서비스 지점을 관리하려면 공간이 필요합니다 & 감시. 반박 : 효율적인 설계는 이것을 최소화합니다. 비용은 다른 곳에서 저축에 의해 왜소됩니다.
• 낮은 약탈 공항 : 주로 현대적인 BHS 및 Ridid-Shell Luggage 사용자가있는 공항은 비용 절감이 저렴합니다. 반박 : 선별, 취급 및 수익의 효율성 이득은 여전히 ​​가치가 있습니다.

"수십억"추정치에 도착합니다:

구성 요소 합성:

1. 예방 가능한 손상 비용 : 글로벌 항공사 피해 청구는 매년 수억에 이릅니다. 포장으로 40%가 예방할 수 있다고 보수적으로 추정하면 폐기물은 매년 10 억 달러를 초과합니다.
2. BHS 비 효율성 & 가동 중지 시간 : 수십억 달러의 전 세계 BHS 운영 비용의 적은 비율조차도 포장되지 않은 수하물 폐기물이 수억에 이르렀습니다.
3. 보안 심사 부담 : 피할 수있는 수동 검색은 전 세계적으로 수많은 직원 시간을 소비하여 매년 5 억 달러 이상의 비용이 듭니다.
4. 누락 된 보조 수입 : 글로벌 허브는 잠재적으로 포장으로부터 수십억 달러를 생성 할 수 있습니다. 전진 한 수익은 수억에 있습니다.
5. 전파 비용 지연 : 부드러운 수하물 흐름을 통한 지연을 줄이면 항공사와 공항은 엄청난 금액을 절약합니다.

보수적 인 하부 추정치는 수하물 포장 기계를 사용하지 않는 연간 글로벌 금융 폐기물이 $3-$ 3 & 마이너스; 80 억. 여기에는 직접 청구, 운영 비 효율성, 직원 생산성 손실 및 수익을 포기한 수익이 포함됩니다. 현실적으로, 그것은 상당히 높을 수 있습니다.

결론 : 관점의 변화 – 비용 센터에서 손실 방지까지

승객 임금 편의로만 수하물 포장을 보는 것은 시스템 전체의 손실 방지 도구로서의 심오한 역할을 무시합니다. 금융 폐기물 공항은 포기함으로써 발생하여 매년 수십억 달러로 측정됩니다. 도전이 존재하는 동안 – 환경 영향, 선불 비용, 관리 규모 – 이 증거는 저축이 예방 가능한 손상을 극적으로 줄이고, BHS 병목 현상을 완화하고, 보안 선별 속도를 높이고, 지연을 방지하며, 부수적 인 수입을 캡처하는 것이 비용보다 훨씬 높다는 것을 압도적으로 보여줍니다.

공항 재무 관리자 및 운영 디렉터의 경우 중요한 질문은 "포장지를 감당할 수 있습니까?" "우리는 그들을 가질 수 없습니까?" 수하물 포장에 전략적으로 투자하는 것은 단순히 서비스를 추가하는 것이 아닙니다. 공항의 운영 효율성 및 재무 성과에서 수백만 달러의 누출을 막고 있습니다. 잘 관리되는 포장 프로그램을 구현하는 것은 보호되지 않은 수하물의 피할 수없는 결과에 대해 현재 낭비되는 방대한 금액의 상당 부분을 되 찾을 수있는 강력한 기회를 나타냅니다. 가방을 닫은 채로 남겨 두는 가격은 현대 공항이 무시하기에는 너무 높은 비용입니다.